1999年12月就發(fā)生過因?yàn)橐簯B(tài)烴管線倒淋腐蝕開裂造成整個(gè)吸收穩(wěn)定系統(tǒng)切除，在處理過程中發(fā)現(xiàn)該倒淋腐蝕減薄僅余不足lmm厚度。吸收穩(wěn)定系統(tǒng)由于硫腐蝕帶來(lái)了另一個(gè)嚴(yán)重的安全問題―硫化鐵自燃，由于硫化鐵粉末不易消除，經(jīng)常積存在換熱器管束或塔器內(nèi)，一旦掃線及沖洗不夠徹底，打開設(shè)備后極易發(fā)生硫化鐵自燃情況，最嚴(yán)重的一次硫化鐵自燃曾燒毀了部分再吸收塔內(nèi)構(gòu)件。
　　從腐蝕介質(zhì)分析及實(shí)際腐蝕情況判斷，吸收穩(wěn)定系統(tǒng)腐蝕基本上屬于H：S一HZO型低溫腐蝕，腐蝕形態(tài)表現(xiàn)為碳鋼均勻減薄、氫鼓泡和硫化物應(yīng)力腐蝕開裂。在有水存在的條件下，HZS溶于水中形成酸性腐蝕介質(zhì)，其主要反應(yīng)為：Fe H25一FeS H：
　　（1）采用氣壓機(jī)出口富氣水洗或堿洗的方法可以有效地脫除其中的H乃，從而降低腐蝕介質(zhì)濃度，減輕設(shè)備腐蝕程度。另外在設(shè)備制造及安裝過程中應(yīng)注意降低應(yīng)力水平，塔體應(yīng)進(jìn)行整體熱處理，塔內(nèi)構(gòu)件選用18一8等不銹鋼材質(zhì)。
　　（2）為了徹底消除硫化鐵自燃帶來(lái)的安全危害，我們?cè)?000年大修停工期間在吸收穩(wěn)定系統(tǒng)試用了硫化鐵鈍化劑，能夠有效清除設(shè)備上積結(jié)的FeS等無(wú)機(jī)垢，并且在設(shè)備內(nèi)不產(chǎn)生沉積，不產(chǎn)生廢氣、廢渣，排放物符合環(huán)保要求。使用后塔器內(nèi)壁及換熱器管束表面基本沒有FeS沉積物，設(shè)備內(nèi)異味也明顯減輕，效果顯著。
　　環(huán)保效益（1）油氣回收投用后，油氣不再排放到大氣中，有利于改善大氣的質(zhì)量。（2）有利于企業(yè)推行清潔生產(chǎn)，保護(hù)職工的身體健康。（3）實(shí)現(xiàn)對(duì)主要環(huán)境因素進(jìn)行控制，達(dá)到1501400環(huán)境保護(hù)體系的要求，使裝油臺(tái)逐步實(shí)現(xiàn)健康、安全、環(huán)境一體化。
　　安全效益油氣如果不被回收，這種氣體擴(kuò)散在裝油臺(tái)區(qū)域，再與空氣混合，很易形成爆炸氣體，由于油氣量較大對(duì)裝油作業(yè)安全極為不利，一不小心易引起燃燒爆炸。回收后使裝油臺(tái)消除了安全生產(chǎn)中一個(gè)極重要的隱患因素。6.5生產(chǎn)操作改造后的油氣回收流程較短，工藝條件易操作，操作工每班2個(gè)人就可以保證裝置正常運(yùn)行。
　　結(jié)論和建議
　　通過對(duì)富氣的安全性、裝置的處理量、工藝設(shè)備熱量平衡模擬計(jì)算等方面的分析論證，利用現(xiàn)有設(shè)備改用柴油吸收油氣的改造方案是可行的。為了進(jìn)一步改善裝置的性能，建議：（1）同時(shí)啟動(dòng)2臺(tái)貧油泵增加吸收劑量，把柴油人塔溫度降低到最低，假定為32℃，通過模擬計(jì)算回收量可增加20Okg/h。但循環(huán)水量需要提到3ot/h，二級(jí)換熱器的面積需增加30一4OmZ。（2）提高羅茨風(fēng)機(jī)的壓力增加塔內(nèi)吸收壓力，從而提高吸收率。（3）用水作為噴射器的流體力，可節(jié)約柴油循環(huán)量，通過改造提高液分離罐的分離能力，使水與柴油分離徹底。（4）設(shè)法降低柴油的吸收溫度，從而提高吸收塔的效率。